Этот японский электромобиль за 7 тысяч долларов такой маленький, что вмещается в фургон — и он продается лучше Toyota

Крошечный электрический автомобиль за $7K волнует Японию — познакомьтесь с Мини EV, который можно уместить в фургоне

Узнайте, как микровоз électrique за $7,000 привлекает внимание в Японии, обгоняя гигантов, таких как Toyota, и доказывая, что меньше — это действительно больше в городской мобильности.

Автомобильная промышленность Японии только что получила мощный толчок — от автомобиля, который физически может поместиться в задней части грузового фургона.
Mibot, электрический микромобиль от KG Motors с одним сиденьем, стал неожиданной сенсацией, перевернув рынок EV в Японии своим эксцентричным шармом, ультранизкой ценой и крошечными размерами.

Большинство предполагает, что Китай владеет рынком дешевых EV, но трехлетний японский стартап вырвался на передний план.
Mibot разрушает привычные представления с кузовом длиной всего 98 дюймов, уже чем у большинства диванов, и батареей, которая обеспечивает 62 мили, прежде чем потребуется подзарядка.

В: Чем Mibot отличается от других EV?

В то время как Tesla Model 3 и Nissan Leaf нацелены на массовых покупателей, Mibot находится в своей собственной категории. Он даже меньше известных японских Kei автомобилей — компактных транспортных средств, предназначенных для городской навигации.

Весом меньше холодильника и вмещая только одного пассажира, этот минималистичный EV идеально подходит для узких переулков и многолюдных районов. Компания продемонстрировала, насколько он компактен, припарковав его внутри Toyota HiAce, привлекая внимание как в интернете, так и в реальной жизни.

В: Как идут продажи в сравнении с крупными брендами?

Япония долгое время скептически относилась к полному принятию электрических автомобилей, отчасти из-за страха перед запасом хода и высоких цен. Но разрушительная низкая цена Mibot — чуть ниже федерального налогового кредита в $7,500, предлагаемого на многие EV в США — изменила правила игры.

KG Motors продала 2,250 единиц с момента запуска в июне 2022 года. Для сравнения, Toyota продала всего около 2,000 EV в Японии в прошлом году, а даже китайский гигант BYD смог реализовать только 2,200 единиц. Непосредственная популярность Mibot стала тревожным сигналом для отрасли, что меньшие, доступные EV действительно имеют спрос.

В: Как можно приобрести один?

С ценой около $6,900 или 1 миллионом йен, Mibot находится значительно ниже большинства новых автомобильных предложений — и меньше многих электровелосипедов и скутеров с закрытыми кабинами. Его простая конструкция означает, что его легко производить и обслуживать, что идеально подходит для городских жителей, пожилых водителей или любых людей с ограниченным пространством для парковки и жестким бюджетом.

На данный момент KG Motors может собрать до 3,300 автомобилей к марту 2027 года. Но с растущим спросом компания планирует увеличить объем производства, нацеливаясь на 10,000 единиц в год.

Как понять, подходит ли вам следующий микромобиль?

Задайте себе вопрос: часто ли вы выполняете короткие поездки по городу, редко превышаете скорость 37 миль в час и хотите автомобиль, который можно припарковать практически в любом месте? Mibot может стать той городской переменной, которую вы ждали — прощайте высокие затраты и головные боли с парковкой.

Минималистичный дизайн, минимальное обслуживание и максимальное удобство могут сделать этот автомобиль одним из самых крупных малых автомобилей 2025 года. Удивлены? Инсайдеры отрасли нет — они видят тренд к меньшим, более умным и дешевым вариантам мобильности по всему миру.

Хотите присоединиться к революции EV?

Готовы уменьшить размеры и электрифицировать вашу поездку на работу? Вот ваш план действий:

• Проверьте политику регистрации EV и парковки в вашем городе.
• Сравните модели на сайтах, таких как Cars.com и Autotrader.
• Проконсультируйтесь с местными дилерами или свяжитесь с KG Motors напрямую по поводу доступности.
• Учитывайте свои ежедневные потребности в вождении — городские, короткие поездки, легкие грузоперевозки?
• Учитывайте затраты на обслуживание, доступность зарядки и страховые расходы.