Denne $7K japanske elbil er så lille, at den passer ind i en varevogn — og den sælger bedre end Toyota

Den lille $7K elektriske bil, der chokerer Japan—mød Mini EV’en, du kan passe ind i en varevogn

Oplev hvordan en mikro-EV til $7.000 vinder opmærksomhed i Japan, overgår giganter som Toyota og beviser, at mindre virkelig er mere i urban mobilitet.

Japans bilindustri har lige fået et kæmpe boost—fra et køretøj, der bogstaveligt talt kan passe i bagagerummet på en varevogn.
Mibot, KG Motors’ elektriske mikrobil med én sæde, er blevet en uventet sensation, der vender op og ned på Japans EV-marked med sin skæve charme, ultralave pris og kompakte dimensioner.

De fleste antager, at Kina dominerer det billige EV-marked, men en treårig japansk startup har stjålet rampelyset.
Mibot bryder med konventionerne med en længde på blot 98 tommer, der er slankere end de fleste sofaer, og et batteri, der kører 62 miles, før det skal genoplades.

Q: Hvad adskiller Mibot fra andre EV’er?

Mens Tesla Model 3 og Nissan Leaf henvender sig til mainstream købere, er Mibot i en kategori for sig. Den er endda endnu mindre end Japans berømte Kei-biler—kompakte køretøjer designet til bynavigation.

Med en vægt, der er mindre end en køleskab og kun plads til én, er denne minimalistiske EV specialbygget til snoede gader og travle nabolag. Virksomheden bevist, hvor kompakt den er, ved at parkere den indeni en Toyota HiAce-varevogn, hvilket fik folk til at se en ekstra gang online og i virkeligheden.

Q: Hvordan sælger den sig i forhold til store mærker?

Japan har længe været skeptisk over for helt at omfavne elektriske køretøjer, delvist på grund af rækkeviddeangst og høje priser. Men Mibots forstyrrende lave pris—lige under de $7.500 i føderalt skattefradrag, der tilbydes på mange amerikanske EV’er—ændrede spillet.

KG Motors har solgt 2.250 enheder siden lanceringen i juni 2022. Til sammenligning solgte Toyota kun omkring 2.000 EV’er i Japan sidste år, og selv den kinesiske kæmpe BYD formåede kun 2.200 leverancer. Mibots umiddelbare popularitet sendte et vækkeur til industrien om, at mindre, overkommelige EV’er har en reel efterspørgsel.

Q: Hvordan kan du få fat i en?

Med en pris på omkring $6.900 eller 1 million yen ligger Mibot godt under de fleste nye bilmuligheder—og mindre end mange elcykler og scootere med lukkede kabiner. Dens enkle design betyder, at den er hurtig at producere og nem at vedligeholde, perfekt for byboere, ældre chauffører eller nogen med en stram parkeringsplads og stramt budget.

Lige nu kan KG Motors samle op til 3.300 biler inden marts 2027. Men med stigende efterspørgsel planlægger virksomheden at opskalere og målrette mod 10.000 enheder om året.

Hvordan ved du, om den næste generations mikrobil er noget for dig?

Stil dig selv spørgsmålet: Kører du for det meste korte byture, har sjældent behov for at køre over 37 mph, og vil du have en bil, du kan parkere praktisk talt hvor som helst? Mibot kunne være den urbane game-changer, du har ventet på—farvel til høje omkostninger og parkeringshovedpine.

Minimalistisk design, minimal vedligeholdelse og maksimal bekvemmelighed kunne gøre dette til en af de største små biler i 2025. Overrasket? Inden for branchen er de ikke—de ser en tendens mod mindre, smartere og billigere mobilitetsmuligheder verden over.

Vil du være med i EV-revolutionen?

Klar til at nedskære og elektrificere din dagligdags transport? Her er din handlingsplan:

• Tjek din bys registrering og parkeringspolitikker for EV’er.
• Sammenlign modeller på sider som Cars.com og Autotrader.
• Konsulter lokale forhandlere eller kontakt KG Motors direkte om tilgængelighed.
• Overvej dine daglige kørebehov—by, kort afstand, let transport?
• Tag vedligeholdelse, opladningsadgang og forsikringsomkostninger med i overvejelserne.